他是西安交通大學的博士后、沈陽工業(yè)大學博士，他是紹興市名士之鄉(xiāng)長期創(chuàng)新人才，他是電動航空適航標準-電動力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范起草人……由他牽頭負責的集團高大上項目“低壓直驅(qū)永磁電動機發(fā)電機及變頻驅(qū)動控制系列產(chǎn)品”正順利推進中，目前已完成3個子項目的開發(fā)。他，就是臥龍集團2021年度技術(shù)先鋒劉忠奇博士。
加入臥龍平臺，劉忠奇如魚得水。臥龍愛才惜才，更成就人才，愿意不惜成本培養(yǎng)人才與公司一同成長。2019年8月，臥龍將入職不久的劉忠奇送入“臥龍集團-西安交大”聯(lián)合培養(yǎng)博士后工作站，助推他在電機領(lǐng)域取得新的突破。不負所望，2021年底，劉忠奇順利完成“ICL高速大功率永磁電機設(shè)計理論研究及特性分析”工作報告結(jié)題出站。
2021年12月，劉忠奇在2021國際電動航空論壇發(fā)表主題為《電動航空用高功率密度電驅(qū)動力系統(tǒng)的機遇與挑戰(zhàn)》的演講，與全球電動航空多位頂尖專家同臺論道。很多與會專家在肯定劉博士演講的同時，驚嘆于臥龍集團在電動航空這樣高精尖領(lǐng)域研發(fā)之深、布局之前。
謀創(chuàng)新就是謀未來。事實上，臥龍全球中央研究院建立之初，便成立了高速永磁電機驅(qū)控項目組，劉忠奇博士成為了第一批參與者，致力于航空電驅(qū)動技術(shù)開發(fā)，并于2019年與GEAC聯(lián)合開發(fā)混合動力65kW36600rpm啟發(fā)一體機，作為進入高速高功率密度永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的切入點。
探索航空電驅(qū)絕非易事，其高可靠性、高功率密度、高運行頻率等要求原材料屬性選型、電磁設(shè)計原理、制造工藝及試驗測試手段等均超出常規(guī)電機技術(shù)范疇。劉忠奇和項目組團隊一起，開啟了極具挑戰(zhàn)的探索之旅。
經(jīng)過3年時間的努力，歷經(jīng)2代樣機多次整改試制，項目組于2021年10月完成了SiC控制器驅(qū)動永磁電機36600rpm系統(tǒng)對拖加載測試，電機持續(xù)功率密度達到4.8kW/kg，SiC控制器基頻輸出達到1267Hz，較現(xiàn)有技術(shù)水平均有大幅度提高。在原材料屬性選型、CAE耦合設(shè)計（電磁、結(jié)構(gòu)、流體）、關(guān)鍵制造工藝、SiC控制器、高速測試平臺等技術(shù)難點方面均有較大突破。掌握了高頻交流銅耗、轉(zhuǎn)子動力學、定子整體浸油冷卻、SiC控制器軟硬件等設(shè)計分析方法；驗證了表貼永磁轉(zhuǎn)子碳纖維綁扎、Halbach釤鈷/釹鐵硼永磁體拼接、定子整體浸油密封等關(guān)鍵工藝；為集團高速永磁產(chǎn)品奠定了夯實技術(shù)基礎(chǔ)。
“有集團財力物力人力的全力支持，有各事業(yè)群的大力配合，我們的研發(fā)項目才能順利推進。我看到了集團對于‘技術(shù)領(lǐng)先型’企業(yè)打造的決心，對于永磁技術(shù)項目的產(chǎn)品孵化推進，我很有信心。”劉忠奇說。
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